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Da molto tempo si decantano le sorti magnifiche e progressive della green economy e di tutti gli assets finanziari ad essa collegati. Con l'avvento di Trump e con il probabile ripensamento dell'amministrazione USA dell'adesione all'Accordo di Parigi sul cambiamento climatico, chi aveva investito nel settore, comincia ad avere qualche preoccupazione: vedere per credere. :-)

Il 2017 è l'anno del G7 a guida italiana. Il primo appuntamento ha visto riuniti intorno ad un tavolo i ministri dell'ambiente dei 7 grandi del mondo. Contrariamente a quanto avveniva nel passato, i sette ministri dell'ambiente non sono riusciti a trovare una posizione comune sulle problematiche inerenti il clima. Il ministro per l'ambiente USA non ha voluto firmare, infatti, un documento in cui si ribadisse il perseguimento degli obiettivi della COP21 e la rapida transizione verso un'economia verde. Gli esponenti del mondo ambientalista ci sono restati male, ma si sono consolati con il fatto che i grandi europei, il Giappone, l'UE ed il Canada, hanno ribadito la volontà di rispettare gli impegni presi a Parigi.
L'appuntamento decisivo sarà, però, quello di fine maggio a Taormina. Cosa faranno gli USA? Persevereranno nel loro rifiuto degli impegni di Parigi o si assoceranno agli altri grandi del mondo? Vista la grande volubilità politica che sta caratterizzando le prime mosse dell'amministrazione degli Stati Uniti, niente è scontato. ;-)

Non c'è niente da fare, a volte le notizie sono come le ciliegie: una tira l'altra.
Oggi è così per gli aerei. Sembra che quello dell'impatto del traffico aereo sul cambiamento climatico sia il nuovo fronte dei salvamondo. La cosa non stupisce, visto che il traffico aereo e le emissioni connesse sono state tenute fuori dai vari protocolli firmati in occasione delle COPxx. Sembrerebbe che anche per le compagnie aeree la cuccagna sia finita: aerei elettrici ed a biocombustibili sono dietro l'angolo.

Non contenti delle pessime performances commerciali delle auto elettriche, i salvatori del mondo tentano il salto di qualità: l'aereo commerciale per trasporto di passeggeri (150, si prevede) elettrico. Allo scopo di "abbassare" i costi fissi che affliggono le linee aeree e che sono costituiti principalmente dal carburante, qualcuno ha pensato di risolvere il problema alla radice: eliminare il carburante e sostituirlo con delle belle batterie. In tal modo si eliminerebbero anche gli effetti deleteri delle emissioni connesse al traffico aereo sul clima terrestre.
Sorgono spontanee due domande: chi pagherà il combustibile per produrre la corrente necessaria per caricare le batterie e come pensano di mettere 150 passeggeri e batterie nello stesso aereo?Mi sembra un'idea strampalata soprattutto pensando all'orizzonte temporale prefisso dai promotori dell'idea: 10 anni da adesso. Mah!

A leggere certi siti e certi articoli sembrerebbe che la conversione del parco auto all'elettrico sia cosa fatta. La realtà è, invece, molto diversa: a farla da padrone sono ancora i SUV e le super-car più o meno sportive. Il picco del petrolio? Non sembra che interessi più di tanto l'industria automobilistica che cerca di approfittare di una congiuntura molto favorevole per incrementare gli utili. L'elettrico può attendere: finché c'è vita, c'è speranza! :-)
La differenza tra l'utopia e la realtà è grande, molto grande.